环境 

航运业对环境的影响，像所有其他形式的运输一样。 船舶均采用了沙坑（燃料油）排放二氧化碳，氮氧化物和硫粒子进入大气层时烧毁。.防污漆包括有害的重金属，船舶污水可以增加对海洋环境的损害。此外，船舶可能产生噪音污染，特别是在港口。在洲际船舶压载水还可能包含外来植物和动物物种（即所谓的“入侵物种”）。

DFDS工作的长期目标是发展我们的船舶和实现较少的能源和运输单位，减少对周围环境的影响。

排放量
二氧化碳是最常见的温室气体，排放量上升或下降直接影响燃料消耗比例。在减少二氧化碳排放量最有效的方式，是减少每单位燃料的消费。

减少燃料消费
在2007年初启动减少沙坑消费的项目，包括技术和业务方面的行动，以及更精确的测量消费。技术措施包括，提高发动机的效率和能源使用率，回收多余的水和管理板载能源的消耗。业务措施包括对船舶的服务速度的变化，出发和到达时间的监管，减少服务时间，从而降低燃料消费。 2007年，在2-3％的区域内减少了能源消耗。

大规模的行动为环境创造优势
从长远来看，DFDS将受到商业和环境的影响建造更大的船只。在货运量较大的情况下，可减少船只对燃料的。

含硫量降低
由船舶发动机排放的二氧化硫微粒量取决于消耗的燃料量和其含硫量。 在DFDS主要经营的地理区域波罗的海和北海中，按照新的国际立法，减少了沙坑含硫量1.5％，相比原先多减少4.5％， 。 预计，为实现较低的含硫量沙坑移动将在未来数年继续。

防污油漆
DFDS正在实行以新型的有机硅涂料，取代防污漆的过程。 这不仅是环保，而且还减少了水对船舶的阻力，减少能源消耗和排放量。 而原先含有锡元素及具有破坏海洋环境的重金属的防污涂料将不再允许使用了。

污水排放量
DFDS‘船上配有生物清洗系统，可降解每单位的污水率。 .然后将污水收集起来投放到远离沿海和特别敏感的海洋地区，目的是尽可能地给海洋环境产生小的压力。 新的方法包括陆上污水泵，预计将在适当的地点设立废物接收站，以及在船舶上开发可改进的清洁和储存设施。

压载水
船舶压载水可以使外来物种（具有扩散性物种）从一个生态系统转到另一个生态系统，此现象是由于海洋环境不平衡导致的。DFDS主要经营船舶与海洋生态系统密切相关的领域，所以不同生态系统之间传输外来物种问题，考虑极为有限.

低噪音污染
DFDS正在积极努力地减少船舶停留和入港时对周围环境的噪音污染。 特别是正在开展的工作是对发动机和轨道的技术改进。其效果还作用于通过变更程序减少噪音污染。 此外，一般的噪音污染也将今后逐渐减少，这也是在新的吨位施工阶段重要考虑的因素。

聚焦环境政策
在2007年下半年，作为集团的改善和效率计划的一部分（即“往前走计划”），公司发起了一个新的项目，并且针对环境政策更加积极。新的环境政策将包括所有活动，跨域业务范围和国家，以便在减少对环境的影响方面保持高度一致性。我们的目标是利用环境认证，在量化方面和客观标准方面，创建一个动态的，透明的环境政策，确保朝着更环保的运输公司发展。